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BRIEF 012 에디터스 노트 버블 붕괴 예측이 어려운 이유 014 화제의 경매 마크 로스코, 《붉은색 안의 갈색과 검정》 018 에디터스 픽 부첼라티는 우아함을 싣고 SPECIAL AI 다음은 불로장생 020 베이조스·올트먼·틸까지… 왜 불멸에 베팅하나 026 세포를 되돌리는 사람들… AI 시대 롱제비티 주역 COVER STORY 베스트셀러의 통찰 지금 해야 할 6가지 034 한경머니는 상속·증여에 특화된 국내 유일의 고품격 재테크 전문지입니다.<BR> 국내 자산가들을 대상으로 차별화된 금융 정보와 재테크 기사를 제공하며<BR> 국내 대다수 은행, 증권사, 보험사, PB센터 등 다부수 정기구독으로 높은 열독률을 자랑합니다.<BR> 국내 고액 자산가들을 주독자층으로 삼고 있으면 차별화된 투자 정보와 자산관리 콘텐츠로 매거진 시장에 새바람을 불러일으키고 있습니다.<BR> 특히 국내 주요 은행, 증권사, 보험사의 전국 객장과 PB센터에 비치돼 열독률이 높은 잡지로 유명합니다.
BRIEF 016 에디터스 노트 돈의 물길이 바뀐다 018 화제의 경매 까르띠에 런던 크래쉬 020 에디터스 픽 시간은 보이나요 COVER STORY 부동산에서 주식으로 투자 대전환 PART 1 생산적 금융의 시대 024 생산적 금융 10개월…아파트 대신 AI에 베팅 032 미국·유럽도 담보에서 미래로…금융의 역할이 바뀐다 044 재팬 디스카운트 극복기…한국이 배울 것과 버릴 것 054 12년 전 일본의 경고…이토 리포트 전문 060 인터뷰 | 이윤수 서울대 국제대학원 교수 "AI 복권 당첨된 한국…부동산 의존 끊을 기회" 064 인터뷰 | 윤건수 DSC인베스트먼트 대표 "앞으로 3년이 골든타임…놓치면 5년 뒤 답 없다" PART 2 포트폴리오 재설계 068 세후 수익률이 답이다…생산적 금융 투자 전략 078 역대급 150조 규모…국민성장펀드의 성공 조건 084 좌담 "금융 빌딩 쌓는 젊은 자산가…부의 패러다임 전환 실감" PART 3 금융그룹이 뛴다 092 KB금융그룹 부동산 대출 구조 탈피…미래 산업으로 간다 094 신한금융그룹 110조 생산적 금융…산업 전환의 마중물 된다 096 하나금융그룹 모험자본 3조7000억 베팅…혁신 기업 잡는다 098 우리금융그룹 생산적 금융으로 기업금융 명가 재건 100 NH농협금융그룹 지주 회장 직접 진두지휘…108조 실행 체계 가동 102 IBK금융그룹 IBK창공 1264개 기업 키웠다…창업 생태계의 든든한 축 104 미래에셋금융그룹 IMA·발행어음으로 10조…모험자본 시대 연다 106 한국투자금융그룹 국내 1호 IMA…개인투자자에게 대체투자 문을 열다 108 삼성금융네트워크 증권·생명·화재 총동원…생산적 금융 가동 SPECIAL 우주 투자 가이드 110 역사상 최대 IPO…스페이스X를 해부한다 122 스페이스X 수혜주…서사 아닌 구조를 읽어라 SPECIAL 하반기 투자 전략 132 코스피 47%가 반도체…하반기도 삼성·하이닉스에 달렸다 140 AI 투자 아직 초반…하반기 노릴 섹터는 여기 MARKET 150 머니 토크 "코리아 디스카운트는 옅어졌지만 프리미엄은 아직" 156 마켓 트렌드 영업이익 기준 바뀐다…실적 착시 주의보 162 글로벌 종목탐구 조정장에도 코카콜라는 오른다 164 대가들의 포트폴리오 버핏 없는 벅셔…구글 3배 늘리고 항공주 복귀 168 ETF 심층해부 재생에너지 ETF, 지금이 기회다 174 가상자산 따라잡기 원화도 온체인 유동성 시대 온다 178 마켓 리더의 시각 예금만으론 부족…퇴직연금이 움직인다 182 투자 인사이트 반도체 굴기, 중국의 다음 판이 열린다 188 증권사 추천종목 190 마켓 데이터 REAL ESTATE 198 임장노트 임장생활기록부 - 서울 강북구 미아동 내 집 마련 극강의 가성비, 미아 202 부동산 이슈 서울시장 5년, 부동산 지형을 바꾼다 206 해외 부동산 동남아 부동산, 성장보다 선별이 먼저 210 부동산 정석 독일·미국은 주택 장기 보유 우대…한국은 왜 역행하나 214 아하! 부동산 법률 제소전화해가 자꾸 기각되는 3가지 이유 FINANCE 216 WM 리더 김진우 하나은행 자산관리그룹 부행장 "상품 파는 시대 끝…이제는 손님 삶을 설계합니다" 222 리서치센터장 인터뷰 김성노 BNK투자증권 리서치센터장 "쏠림의 시대…역발상에 답이 있습니다" 226 금융 신상품 INHERITANCE & TAX 228 상속 이슈 산소호흡기 끼고 남긴 유언…대법 "유효하다" 232 상속 플래닝 500억 주식 상속세 75억으로…가업상속공제의 힘 236 상속 비밀노트 대습상속의 함정…패륜 자녀 막아도 손자가 온다 238 상속 Q&A 취소된 증여, 증여세도 돌려받을 수 있나 STYLE 240 워치더워치스 손목 위의 밀당: 워치스 앤 원더스 제네바 2026이 남긴 결정적 한 끗 254 브랜드 뉴스 258 호텔 LIFE 260 48시간 여행 이제 내게로, 이뤄지다 266 유승준의 내 인생의 가우디 건축 천재 가우디의 죽음은 왜 그리도 조용했는가 270 셰프 인터뷰 개성이라는 그림, 셰프 노진성 274 가볼 만한 공연·전시 278 경제 신간
BRIEF 012 에디터스 노트 코스닥, 30년 만의 재탄생을 위하여 014 인생 명언 거울은 스스로 비추지 못하고, 칼은 스스로 찌를 수 없다 016 화제의 경매 조안 미첼, <라 그랑드 발레 VII> 018 에디터스 픽 어느 멋진 날엔 보트 슈즈 COVER STORY 코스닥의 반격 지금 담을 유망주 18선 024 대장주마다 떠나 보낸 코스닥…30년 만의 반전 승부수 030 좀비기업·동전주 내쫓고 연기금 등 ‘큰손’ 부른다 034 ‘테마’에서 ‘구조’로…코스닥 新주도주 해부 038 급등과 급락 사이…코스닥 투자 체크 포인트 042 조일웅 한화자산운용 에쿼티운용본부장 “초대형 AI 기업 2~3개만 나와도 코스닥 3000은 충분히 가능” 047 지금 담아야 할 코스닥 유망주 18선 SPECIAL 중앙은행 새판 짜기 058 월가 출신 중앙은행가, Fed의 문법을 바꾼다 064 분산된 권력이 만든 힘…Fed 112년의 기록 068 신현송 총재, 한은의 축복인가 시험인가 076 로보택시가 달린다… 실리콘밸리 현장 리포트 MARKET 088 머니 토크 “돈을 좇지 마라…중요한 것은 ‘관계’와 ‘실천’” 094 마켓 트렌드 증시 활황의 최대 수혜주…증권주, 더 오를까 098 종목 집중탐구 히트 상품이 히트 상품을 부른다…에이피알 선순환 성장의 비밀 102 글로벌 종목탐구 38년 연속 배당 인상…셰브런,유가 수혜주에서 ‘배당주’로 재평가 104 대가들의 포트폴리오 AI 랠리 비웃은 클라만의 역발상 베팅 108 ETF 심층해부 흔들리는 시장서 월배당 챙기는 법 114 가상자산 따라잡기 달러의 균열, 비트코인이 파고든다 118 마켓 리더의 시각 국고채 WGBI 편입, 금리·환율을 바꿨다 122 투자 인사이트 조용한 위기…경고등 켜진 사모신용 시장 126 증권사 추천종목 128 마켓 데이터 REAL ESTATE 136 임장노트 임장생활기록부 - 졏��
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수도권광역급행철도(GTX)와 같은 철도 건설은 부동산 시장 최대 호재로 통한다. 그렇다면 앞으로 주목받을 ‘제2의 동탄’은 어디가 될까.
[부동산 이슈]
최근 수도권 부동산 시장에서 가장 주목받는 지역은 화성 동탄신도시다. 정부가 서울 전역과 경기도 12개 지역을 ‘3중 규제(토지거래허가구역+투기과열지구+조정대상지역)’로 묶은 ‘10·15 부동산대책’ 이후 아파트값 오름세가 거침없이 확대되고 있어서다. 동탄은 서울에서 멀리 떨어져 있는데도 불구하고, 10·15 대책에서 제외된 여러 비규제지역 중에서 가장 큰 ‘풍선효과’를 누리고 있다.
‘수도권광역급행철도(GTX) 효과’ 덕분이다. 지난해 3월 GTX-A 동탄~수서 구간이 문을 열었다. 동탄부터 수서까지 이동 시간이 90분(버스)에서 21분(GTX)대로 대폭 단축되자, 부동산 시장에서 동탄의 존재감이 자연스레 커지고 있다. 이처럼 철도 건설은 부동산 시장 최대 호재로 통한다. 그렇다면 ‘제2의 동탄’은 어디가 될까. 전문가들은 GTX-B~D와 대장홍대선, 신안산선, 3·5·7·9호선 연장 프로젝트 등의 수혜지역을 주목해야 한다고 조언한다.
GTX-B 수혜지는 인천 송도GTX-B는 인천대입구역에서 출발해 부평, 여의도, 용산, 청량리 등을 거쳐 남양주 마석까지 이어지는 노선이다. 이 노선이 문을 열면 인천대입구역이 있는 인천 송도의 체급이 한 단계 올라갈 것이란 관측이 나온다. 송도는 인천에서 주거 환경이 가장 좋다는 평가를 받지만, 서울 접근성이 좋지 않다는 게 약점으로 통했다. 그러나 앞으론 여의도까지 20분대에 이동할 수 있게 될 전망이다. 서울 출퇴근족 수요를 더욱 많이 흡수할 수 있다.
동쪽 구간 끝에 위치한 남양주도 큰 호재가 예상된다. GTX-B는 남양주에서만 4개 역(별내·왕숙·평내호평·마석)에서 정차한다. 3기 신도시인 왕숙지구가 특히 수혜지로 꼽힌다. 그러나 남양주의 경우 송도에 비해 GTX 건설에 따른 효용이 덜 할 것이란 관측이 제기된다. 용산~청량리 선로를 GTX-B뿐 아니라 한국고속철도(KTX), 서부권광역급행철도 등도 사용하기 때문이다. 이 같은 노선 공유 문제 때문에 용산 등 핵심지까지의 GTX-B 운행 횟수가 비교적 적을 수 있다는 예상이 나온다.GTX-B 노선 프로젝트의 향후 관전 포인트는 크게 세 가지가 있다. 인천시가 인천대입구역과 인천시청역 사이 청학역(가칭) 신설을 요구하고 있는데, 이 안이 받아들여지는지 여부다. 만약 청학역 추가 정차가 이뤄진다면 연수구 원도심 일대가 큰 변화를 맞이할 수 있다. 남양주 마석을 넘어 강원 춘천까지 연장하는 계획이 확정되는지도 관심사다. 지난 정부에서 B 노선 연장 구상을 발표했지만, 예산 부담 등이 관건이다. GTX-B가 언제 완공될지도 관심사다. 착공 지연으로 정부가 당초 제시한 목표 완공 시점(2030년)은 지키지 못할 것이란 예상이 많다.GTX-C는 수도권 주요 지역을 세로로 관통하는 노선이다. 경기도 양주 덕정에서 출발해 청량리, 삼성 등을 지나 수원과 안산 상록수역으로 갈라지는 형태다. 강남권 핵심 지역인 삼성역에 정차한다는 게 특징이다. 양주와 의정부 등 경기 북부지역에서 기대감이 크다. 의정부의 한 공인중개 관계자는 “의정부에서 강남권까지 출퇴근 시간이 서울 강북 일부 지역보다 더 짧아질 공산이 크다”고 설명했다. GTX-C 노선이 정차하는 창동역과 광운대역 일대도 인근 개발 사업과 맞물려 시너지를 기대하고 있다.
다만 C 노선도 개통 지연 문제를 안고 있다. B 노선보다 상황이 더 안 좋다. 착공식은 지난해 1월 열었지만, 1년 9개월이 넘도록 실제 첫 삽을 뜨지 못하고 있어서다. 공사비 상승으로 사업성 악화 문제가 제기되며 자금 조달에 어려움을 겪고 있기 때문이다. 사업비 인상과 재정사업 전환 등 다양한 대안이 제시되고 있지만, 아직 불확실성이 해소되지 않았다. 정부는 당초 2028년 GTX-C 개통을 목표로 했다. 그러나 60개월의 공사 기간을 고려할 때, 연내 착공한다 하더라도 개통 시점은 2030년 이후로 밀릴 수밖에 없다.그러나 GTX-C는 국가 핵심 철도 사업인 만큼, 지연은 되더라도 사업이 엎어질 가능성은 희박하다는 진단이 나온다. 표찬 싸부원 대표는 “공사 지연에 대한 불안감 때문에 실망 매물이 나오는 지금이 오히려 투자 적기일 수 있다”고 말했다. C 노선 역시 노선 연장 구상이 발표됐다. 양주 덕정에서 동두천까지 북으로 9.6㎞ 확장하고, 남쪽으론 수원에서 화성, 오산, 평택을 거쳐 충남 아산까지 59.9㎞를 더 늘리는 계획이다. 이 연장안이 확정되는지 여부도 지켜봐야 할 대목이다.
D노선, 철도망 계획 반영될 듯‘GTX 시대’의 신호탄을 쏜 A 노선도 아직 ‘반쪽짜리 개통’ 상황이다. A 노선은 파주 운정부터 화성 동탄까지 이어진다. 현재 운정~서울역 구간과 수서~동탄 구간은 열차가 다니고 있다. 하지만 가운데 ‘서울역~삼성~수서’ 구간은 끊겨 있다. 정부는 내년 삼성역을 무정차 통과하는 방식으로 남북이 연결된 GTX-A를 선보일 계획이다. 삼성역을 포함한 전 구간 완전 개통은 2028년에 이뤄진다. ‘완전체’ A 노선이 등장하면 동탄과 운정 등의 교통 편리성은 한층 개선될 전망이다. GTX-A도 노선 연장(동탄~평택) 문제가 남아 있다.A~C 노선이 ‘1기 GTX’라면 D~F 노선은 ‘2기 GTX’다. D 노선은 ‘더블 Y자’ 형태를 띤다. 김포 장기와 인천국제공항에서 출발해 부천 대장에서 모인다. 이후 가산, 사당 등을 지나 삼성역에서 분기한다. 한쪽은 강동을 지나 하남 교산으로, 다른쪽은 경기 광주, 이천, 여주 등을 지나 강원 원주까지 이어진다. E 노선은 인천국제공항에서 출발해 DMC와 연신내, 광운대 등 서울 북부 지역을 거쳐 남양주까지 연결되는 형태다. F 노선은 수도권을 크게 한바퀴 도는 순환선 형태다.
GTX-D·E·F 모두 정부가 “추진하겠다”고 공식적으로 발표한 노선이다. 그러나 실제 건설이 될지에 대해선 회의적 시선이 적지 않다. 특히 E와 F 노선을 두고 의심의 눈초리가 제기된다. 사업성 우려 때문이다. 순환선 형태의 철도(GTX-F)는 경제성과 효용성이 떨어질 수밖에 없다. E 노선의 경우 수요가 많은 강남권을 지나지 않아 사업성 문제가 제기된다. 다만 D 노선은 사업 실현성 측면에서 비교적 점수가 높다는 평가가 나온다. 강남과 삼성 등 주요 지역을 지나는 만큼 사업성이 담보된다는 이유에서다.GTX-D와 노선을 함께 쓰게 될 서부권 광역급행철도 사업이 올해 예비타당성 조사를 통과한 것도 기대감을 높이고 있다. 한 철도 업계 관계자는 “GTX-D는 조만간 확정될 제5차 국가철도망 구축 계획에 반영될 공산이 크다”며 “다만 현재 구상 중인 더블 Y자 형태가 실제로 관철될지는 좀 더 지켜봐야 한다”고 전했다. 노선이 달라질 가능성이 있는 만큼, 계획 노선만 보고 투자하는 데 유의해야 한다는 지적이 나온다. 김포와 하남 교산 등이 GTX-D 수혜지역으로 꼽힌다.
신안산선·대장홍대선 ‘관심’
GTX 이외에도 수도권에서 다양한 철도 건설 프로젝트가 진행되고 있다. 수도권 남부 ‘알짜 노선’으로 통하는 신안산선이 대표적이다. 여의도에서 출발해 광명에서 시흥과 안산으로 갈라지는 ‘Y자 형태’ 노선이다. 이 노선이 탑승객을 맞으면 안산 주민들은 ‘여의도 30분 시대’를 맞게 된다. 2027년께 개통될 전망이다. 다만 지난 4월 발생한 광명 신안산선 공사 현장 붕괴사고로 인해 개통 시점이 수년 더 밀릴 수 있다는 관측도 적지 않다.수도권 서부 주민들은 연내 첫 삽을 뜰 예정인 대장홍대선(부천 대장~홍대입구역)에 관심이 많다. 3기 신도시 중 인천계양지구는 유일하게 철도 구축 계획이 없다. 이에 인천시가 대장홍대선을 계양·청라지구로 연장하는 방안을 추진 중인데, 이 구상이 실현될지도 관심사다. 기존 수도권 지하철의 연장 프로젝트도 주목할 만하다. 3호선 연장(오금역~하남시청역 연장) 수혜지는 하남 감일지구와 교산신도시다. 5호선 김포 연장안은 김포와 인천 검단신도시 주민들이 반기는 사업이다.7호선은 서쪽으론 인천 청라, 북쪽으론 경기 양주까지 노선을 연장하는 사업이 진행되고 있다. 모두 2027년 완공을 목표로 하고 있다. 7호선의 경우 양주를 넘어 포천까지 연장하는 계획도 추진되고 있다. 급행열차가 있는 데다 여의도, 강남(신논현) 등 주요 업무지구를 지나 ‘황금노선’이라 불리는 9호선도 연장을 거듭하고 있다. 현재 4단계(중앙보훈병원역~고덕강일지구) 공사가 진행 중인데, 최근 강동하남남양주선 기본계획이 승인됐다. 고덕강일지구에서 하남 미사, 남양주 다산 등을 지나 남양주 왕숙까지 연장된다. 왕숙과 미사 등이 최대 수혜지로 거론된다.경전철은 사업 표류 ‘다수’서울 경전철 사업들도 여럿 있다. 왕십리와 상계를 잇는 동북선은 2027년 개통 예정이다. 위례신사선(위례중앙역~신사역), 서부선(새절역~서울대입구역) 등도 추진되고 있다. 다만 경전철은 1편성이 2~4량 정도에 불과해 효용이 작을 수 있다는 게 아쉬운 대목이다. 또한 사업성 우려로 인해 장기간 사업이 지연되고 있는 프로젝트가 부지기수다. 예컨대 위례신사선은 2008년 위례신도시 광역교통대책으로 제시됐는데, 17년이 지난 현재까지 첫 삽도 뜨지 못하고 있다.
서부선도 사업자를 찾지 못해 2008년부터 계속 사업이 표류 중이다. 서부선은 고양은평선(고양시청역~새절역)과 맞물려 살펴봐야 하는 노선이다. 두 노선이 직결되는 걸로 계획됐기 때문이다. 즉 고양 주민들이 고양은평선을 타고 출발해 서부선 내 정차역인 여의도까지 한번에 갈 수 있게 된다. 만약 서부선이 늦어지면 고양은평선의 효용도 반감될 수밖에 없다. 이처럼 철도 프로젝트는 부동산 시장에 미치는 영향이 큰 만큼, 진행 과정에서의 불확실성도 매우 크다는 평가를 받는다.한 부동산 업계 관계자는 “정부가 최초 제시한 타임라인 대로 사업이 원활히 굴러나는 사례가 손에 꼽는다는 점을 인지하고 투자에 나서야 한다”며 “정부의 공식 발표, 착공 등 사업 불확실성이 해소되는 중간 단계마다 인근 부동산 가격이 한번씩 크게 뛰는 특징을 보인다”고 설명했다. 내년 지방선거 등을 앞두고 철도 건설 공약이 빗발칠 전망이다. 실제 추진 동력을 얻을 수 있는 노선이 무엇인지를 잘 살펴보고 투자해야 한다는 조언이 나온다.
[출처] 월간잡지 월간머니 1년 정기구독 (2025년 12월) ⓒ 본 콘텐츠는 발행사에서 제공하였으며, 저작권법의 보호를 받으며 무단 전재, 복사, 배포 등을 금합니다.
